ハンドホイールは輸送中に容易に損傷します。 手の鋳鉄は脆い、溶接、接着、リベット修理。
1.溶接：溶接は、ハンドホイールが灰色の鋳鉄材料、自家製の鋳鉄ガス溶接棒、フラックスはホウ砂、弱い還元炎で修復する場合は、破損の良いV字型の溝です。 溶接ハンドホイールが水平に置かれ、誘導ゾーンの加熱で溶接トーチの最初の使用、温度は500℃以上に上昇し、その後トーチを使用して酸化物と破片の破砕を吹き飛ばし、溶接します。 誘導帯は間欠加熱であり、赤色の高温状態を維持することができる。 溶接後、誘導ゾーンを徐々に300℃以下に下げ、寒さからの加熱を止めます。 アーク溶接溶接も使用できます。 異なる溶接方法は、異なる後処理手段を有する。すなわち、割れた溶接部の感知領域は、骨折の縁にある。 リムの骨折の感知領域は骨折にある。 溶接部が破損時に修復された後、溶接シームは研削ホイール上で研磨されるべきである。 その後、必要に応じてペイントします。
2.ボンディングとリベット修理：地元の車輪の亀裂、穴あけの途中で穴をあけるタッピング、あなたはネジを埋めることができます。 ガラスクロスの2層の亀裂にも掲示することができます。 ハンドホイール破裂の後、リベット打ちプロセスも使用することができる。 ハンドホイールの破断の反対側で、溝の深さが2mm〜5mmの砥石で溝を開きます。 スロットに埋め込まれた2mm〜5mmのスチール、リベットまたはネジ付き。 リベット締めをより強固にするために、リベット締めを使用して結合方法や複雑な方法を使用することもできます。 修理後、滑らかに研磨される。
第三に、ハンドホイールとレンチ穴修理
長い時間の使用後にハンドル、レンチ、ネジ穴、キー溝が損傷される、正方形の穴がホーンであった、通常の使用に影響を与える、修理する必要があります。
1.キー溝の修理：キー溝が傷ついた後、トリックの修理時に投げられ、ひどい熱で酸化物層を取り除き、最後に半円ファイルの修理とアークの同じ穴で取り除くことができます。 溶接修理の不便な場合、キー溝はダブテールに加工することができますし、ダブテール鉄製の刑務所を使用し、同じ円弧の穴と半円形のファイルの修理を使用して、 ダブテール鉄ボンディング法を遵守するために使用することもできる。
キー溝の修理後、新しいキー溝は元の仕様に従って別のスポークセンターラインで処理されます。 新しいキー溝と一般的なキー溝の処理要件。
2.ネジ穴修理：ネジ穴の損傷の後、修理の方法の一般的な使用を設定します。 まず、5mm以上の片側切断量の古い糸カートを取り外し、スリーブと同じ仕様のスクリュースリーブとハンドホイールの拡張穴に入れます。
スリーブとハンドホイールは、穴の接続形態を拡大するために、スポット溶接、ボンディング、ネジを固定する方法を埋めることができます。
3.正方形の穴の修理：正方形の穴、円錐の正方形の穴の損傷、あなたは正方形のファイリングを均等に新しい正方形の穴、円錐の正方形の穴を処理する四角い穴をカットすることができます。 次に、円錐形の穴に埋め込まれた金属製の正方形のカバーをペースト法で使用します。 四角い穴とステムをギャップで修復して均一にします。 160
四角い穴とステムとの修復が近づいた後、テーパは同じでなければならない。 ナット、コーン正方形の穴の底とステムの肩を締めて、1.5mm〜3mmの間隔を維持する。 一緒に、緩んでいない。
